长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上长沙6月28日讯（全媒体记者(jìzhě) 李金 通讯员 曾海燕(hǎiyàn)）水运是我国交通运输的(de)重要组成部分。在长沙，以湘江为依托的“黄金水道”正焕发生机，对地方经济发展的作用愈发(yùfā)凸显。记者了解到，长沙枢纽船闸(zhá)自2012年通航以来至今，累计过闸船舶(chuánbó)70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已连续13年对过往船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出重要贡献(gòngxiàn)。 湘江(xiāngjiāng)长沙枢纽为湘江航运的咽喉，交通繁忙，船闸运行压力大。近年来，受宏观经济环境、运输结构调整等(děng)因素影响，水运市场竞争日益激烈，许多航运企业面临成本上升、运量下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了企业负担(fùdān)，让航运企业在(zài)低迷的市场环境中(zhōng)得以喘息。 “每月仅过闸费用就(jiù)能节省数万元。”湖南一家主要从事内河航运的企业负责人表示，这笔钱(qián)可以投入到船舶维护和航线(hángxiàn)拓展上，增强了企业的市场竞争力。 湘江长沙枢纽(shūniǔ)免费过闸政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运(shuǐyùn)本身就是能耗(nénghào)低、污染小的绿色运输方式，免收过闸费鼓励更多货物选择水路运输减少公路、铁路运输压力，从而降低碳(tàn)排放。据统计，水路运输单位(dānwèi)货物周转量的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙(chángshā)枢纽船闸免费通行以来，湘江航道水运量逐年增长，相当于每年减少了数千万吨的碳排放。 在水运经济面临诸多挑战的当下，湘江长沙枢纽船闸的免费政策为企业创造更宽松的发展(fāzhǎn)环境，优化(yōuhuà)营商环境，提升了区域竞争力。而(ér)对于从事沿海与内河联运企业来说，优化了内河与沿海运输(yùnshū)的衔接环节，降低整体运输成本(yùnshūchéngběn)，增强联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现江海联运一体化发展。 “为保障船闸高效运行，我们多(duō)部门联动、持续发力。”湘江长沙枢纽负责人刘剑峰介绍道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件方面，通过智能化升级，实现船舶过闸精准调度和实时监控。面对(miànduì)特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理(guǎnlǐ)部门迅速(xùnsù)响应，科学调度，确保(quèbǎo)船舶安全有序通行。